宝马、奥迪退出价格战！比亚迪却表示，中国汽车越卷越强，越卷越好！最近，行业里传出一线豪华品牌BBA（奔驰，宝马和奥迪）退出价格战的声音。华晨宝马CEO戴鹤轩对记者表示：“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游的伙伴都保持密集的讨论，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。”长安汽车总裁王俊曾表示，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，未来在剩下的126个品牌中，TOP10车企会占85%以上的份额，剩下的116个品牌分享剩下的15%份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。电车中只有比亚迪和理想赚到钱！中国上市公司协会会长宋志平在2024融中夏季峰会上表示：“我们不少企业既有持续创新，又有颠覆性创新，既做矛还做盾，现在的汽车厂就是这样。不做汽油车，今天没钱赚，但真正赚了钱的电动车大概只有比亚迪和理想，绝大多数的大汽车厂都没有赚到电动车的钱，但不做电动车，就没有未来，就会被颠覆。这就是创新者的两难，创新是不容易的。”有业内人士分析称，在“反内卷”的呼声下，BBA停止跟进价格战的行为或将在行业内引起连锁反应。和君咨询业务合伙人王高歌表示：“初步预计，未来1—2年内，尾部品牌可能将逐渐出清，整个行业市场的竞争格局会越来越稳定。”值得关注的是，研究机构花旗近日在研报中指出，预计从今年下半年起，中国新能源汽车价格战将趋于缓和，价格战也会集中在少数几个大厂商之间，而不是所有厂商。与在价格战中败下阵来的宝马不同，比亚迪却对“卷”有着独特的理解。比亚迪李云飞表示，中国汽车越卷越强，越卷越好。第一、技术是越卷越强。他指出，大家都非常重视技术研发这块的投入，过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。第二、产品越卷越好。李云飞说，最近这三五年的产品跟三五年以前的产品去比，跟外资、合资的同行去比，我们的产品确实是越减越好。第三、品质是越卷越硬的。一些拆车机构，在同一个维度下把中国的汽车品牌跟国外的品牌去比较，证明了中国品牌的品质是越卷越硬。第四、市占率越卷越高。他提到，2019年中国品牌的市占率大概是30%多，现在已经将近60%。第五、出口越卷越多。正是看中了比亚迪在激烈竞争中的优势，摩根大通日前将比亚迪A股股票目标价上调至440元，并上调其2024年度销量预估至400万辆。摩根大通同时预计，至2026年，比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约150万辆来自海外市场。（一家之言仅供参考）

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